Saaremaa ülieduka väikelaevaehitaja käive ületas miljoni piiri

Mark Muru Foto: Maanus Masing/Saarte Hääl

Tornimäel tegutsev väikelaevatootja Alunaut OÜ on tänavu tugeval kasvulainel – püütud miljonkäibe piir on juba käes ja ületatudki, kirjutab Saarte Hääl.

Suve algul teatas tööstusuudiste portaal, et Alunaudi aasta müügitulu oli tol hetkel pea kolm­veerand miljonit eurot, kuid plaanis on tänavu miljoni piir ikkagi ületada. Mõeldud, tehtud, võib firmajuht ja omanik Mark Muru nüüd kinnitada. «See (miljoni piir – toim) on täis ja lõhki ka, hea aasta on tänavu!»  rõõmustas Muru. Tema sõnul tuleb veel vaid loota, et hoog ei rauge, ja praegu on tal selles osas optimistlik tunne.

Muru sõnul on neil viimasel ajal kuidagi niimoodi läinud, et vaat et suurem osa nende toodangust läheb siniste vilkurite ja sireenide alla ehk käimas on toodangu hoogne tellijatele tarnimine. «Kevadel tarnisime Saksamaale päästekaatri ja veel selle aasta sees peame Soome tarnima juba viienda sõjaväepolitsei kaatri,» tõdes firmajuht.

Välismaal kuulsad

Saabuva aasta varakevadel ootab oma uut sõidukit Alunaudilt aga Rootsi politsei. «On kuidagimoodi nii juhtunud, et välismaal oleme kuulsamad kui kodumaal,» muheles Muru. Selle kõrval ei maksa Muru sõnul muidugi unustada nende erasektorile mõeldud laiatarbepaatide mudeliperekonda. Töö sellel rindel on samuti pidev ja jaanuaris toimuval Düsseldorfi messil esitlevadki nad esimest korda avalikkusele uut mudelit (AC-18XC), mille prototüübid juba sel suvel Eestis ja Norras usinalt ringi sõitsid. Seeläbi on seegi mudel turuküpseks saanud. «Samuti esmaesitleme meie juba varem tuntud mudelite AC-14 ja AC-16 uut generatsiooni,» avaldas laevaehitaja.

Läinud nädalal suundus Alunaudi Tornimäe tehasest üks uus paat aga hoopis Vahemerele. Mark Muru sõnul oli tegemist iganes põneva paadiga, ehkki see oli tegelikult allhankeprojekt. «Paat on Vector 1450 ja valmistasime selle Rootsi firmale Vector Proboat, kes on meie koostööpartner olnud nüüdseks juba kümme aastat,» kõneles Muru.

Põnev oli kõnealune paat aga selle poolest, et erines siinsetest harjumuspärastest veesõidukitest lausa drastiliselt. Paadil on pikkust 14,5 m ja laiust 3,75 m. Selle kokpiti eest leiab küll ka kajuti, kus sees paarisvoodi, tualett duširuumiga ja ka riidekapp, aga peamine paadi kasutuskoht on Muru sõnul siiski avatekil. «Just avatekil leiab kõik vajaliku heaks äraolemiseks: diivanid, laud, kalastus- ja sukeldumisvarustuse panipaigad ning palju muud,» kirjeldas Muru.

Ahterpeeglile on aga kinnitatud neli Mercury 400 Verado 400-hobujõulist päramootorit, mis suudavad paadile täiskäiguks anda veidi üle 60 sõlme kiirust ja rahulikuks «marsikiiruseks» umbes 40 sõlme. «Käigukatsetel Suures väinas kahjuks mul endal 60 sõlme kätte saada ei õnnestunud, aga 58 sõlme tuli selle paadiga mõõdikute peale suurema pingutuseta,» tunnistas Mark Muru. Ta lisas, et just nimelt mõõdikute peale, sest aluse suuruse tõttu sellest kiirusest juhikohal toimetades enne eriti aru ei saanudki, kui pilk armatuurlauale langes.

«Kiirendus, tõsi küll, oli võrreldav sportliku auto omaga,» tõdes Muru, olles veendunud, et 60 sõlme ja veidi üle sellest alusest siiski täiesti kindlalt ka välja võetakse. Kütusekulu on sellisel lõbul muidugi klass omaette. «Kui mootoritel gaas põhja vajutada, kulutab paat 95 või 98 oktaanarvuga bensiini umbes 600 liitrit tunnis,» avaldas Muru. Kütusepaak mahutab seejuures 2200 liitrit kütust.

Paadi tarnekoht on tõepoolest Vahemeri ja selle kasutusotstarve vabaajapaat. «Vahemeres on see esimene meie ehitatud paat, küll aga leiab meie tooteid näiteks Aafrika läänerannikult ja mõnda võib kohata ka Atlandi ookeani rannavetes,» märkis Mark Muru.

Kallis muskelpaat

Vahemerele läinud muskelpaadi maksumust Muru avaldada ei saanud, kuid tõdes, et mudeli jaehind algab umbes 800 000 eurost.

Eile hommikul sikutas Alunaut Kuivastu sadamas veest välja veel ühte enda ehitatud paati, mis läheb Šveitsi politseile. Alunaudi ellingutelt on see neile juba teine tarne. «Esimene politseipaat Šveitsi läks meilt kaks aastat tagasi ja töötab praegugi ilusti Genfi järvel minu teada peamiselt kriminalistide käe all, otsides paari-kolmesaja meetri sügavusest asitõendeid,» kõneles Muru.

Praegune projekt, mis kannab nimetust Alunaut A9MP, astub aga teenistusse oktoobri lõpus ja seda Brienserzee järvel. Selle laevukese tööülesanded on veeohutuse tagamine, korrakaitse ja päästetegevus.

Paadi ehitusprotsess on olnud pikk ja keeruline ning selle valmimiseks kulub kokku kümme kuud. «Paat ise on n-ö rätsepatöö – täiesti tühjalt kohalt kliendi spetsifikatsioonile vastava veesõiduki arendus, projekteerimine ja ehitamine,» möönis Muru.

Kuigi paat paistab pigem suuremat sorti, on see, nagu mudelinimetuses indeks A9 ütleb, vaid 9 m pikk ja 3,2 m lai. Tehnikat ja elektroonikat on tal peal siiski üksjagu ja nii tulebki massiks umbes 7 tonni. Mootoreid on sellel kaks: Mercury 4,2-liitrised V8 turbodiislid, mis mõlemad arendavad 370 hj. «Et asja põnevamaks muuta, võib väita, et kapoti all on kaks Audi Q7-t,» naljatas Mark Muru.